港口圈12月7日：珠海港（000507）擬11.96億元收購控股股東碼頭資產
2021/12/7
2021年12月6日晚，珠海港股份有限公司（簡稱“公司”，000507）發布公告，為加快發展壯大公司港口航運物流主營業務，構建完善的集疏運體系，全面提升港口綜合服務能力，同時推動解決同業競爭問題，公司擬以不超過11.96億元人民幣公開參與競拍控股股東珠海港控股集團有限公司（簡稱“珠海港集團”）及其全資子公司珠海港航經營有限公司于2021年11月30日在廣東聯合產權交易中心掛牌轉讓的雙方共同持有的珠海港弘碼頭有限公司（簡稱“港弘碼頭”）100%股權。
此次收購港弘碼頭具有重大戰略意義，有助于公司快速提升整體資產規模，提高港口物流綜合服務業務的收入水平和盈利能力，豐富西江戰略內涵的同時，完善公司集疏運體系，進一步夯實公司在華南區域的競爭優勢，助力公司實現整體戰略規劃目標。
01 收購優質海港碼頭，投資價值凸顯
背靠廣闊經濟腹地，港弘碼頭自2016年12月正式投產運營以來，業務發展成熟，吞吐量穩步增長，效益逐年向好。根據公開信息，2020年港弘碼頭實現營業收入約1.54億元，凈利潤約122萬元；2021年1-10月實現營業收入約1.46億元，凈利潤約1,714萬元，盈利能力進一步增強。
2016年5月，控股股東珠海港集團承諾，“在港弘碼頭正式運營并實現連續兩個會計年度盈利后，或者根據上市公司的戰略考慮和建議，擇機將其屆時持有及控制的港弘碼頭適當比例股權整合進入珠海港股份有限公司，以減少與上市公司之間存在的同業競爭”。隨著港弘碼頭有望實現連續兩個會計年度盈利，公司收購整合港弘碼頭條件已初步成熟。
交易完成后，港弘碼頭將成為公司全資子公司，公司將承接珠海港集團屬下散貨港口業務資產，港弘碼頭與公司之間的同業競爭問題將得到徹底解決，能有效維護上市公司及全體股東的權益。
02 占據橋頭堡位置，夯實“西江戰略”
珠江-西江流域被稱為連接西南和華南的“黃金水道”，橫貫廣東、廣西，上聯云南、貴州，下通香港、澳門。2014年7月，珠江-西江經濟發展規劃上升為國家戰略，更為公司拓展西江流域這一貨源腹地帶來了良好機遇。
近年來，公司積極推進實施“西江戰略”，在珠江-西江流域先后投資布局云浮新港、梧州港務和桂平新龍碼頭3個干散貨碼頭，共控制西江泊位17個，運營26條西江駁船快線，控制船舶運力超100萬噸，基本覆蓋西江沿線主要港口。
港弘碼頭所在的高欄港正是粵港澳大灣區聯結西江流域的重要出海門戶，此次如成功收購港弘碼頭，公司將由點連線打通西江至出�？诘恼麠l物流通道，與西江內河港口形成良好的業務聯動和協同效應，充分發揮西江“黃金水道”的航運優勢和公司的區位優勢、資源優勢。
在“海運+內河航運”模式下，客戶綜合物流成本更低，通過多式聯運方式，港弘碼頭可將業務拓展至湖南、江西、貴州等內陸區域，未來通過加強與西江和長江流域港口、航運、物流企業的深度合作，為沿江企業提供更為完善、便利的綜合物流服務，進一步提升腹地輻射范圍。此外，背靠高欄港四通八達的鐵路線路，港弘碼頭如把握港珠澳大橋、黃茅海大橋、鶴港高速延長線、金海大橋等重大交通基礎設施通車及建設契機，將具備強大的運輸能力。
隨著港弘碼頭運營能力的不斷完善以及與公司旗下西江碼頭的協同效應不斷增強，公司港口航運物流主業將迎來新的發展空間。
03 擴大港口航運物流板塊，全面提升現代港口綜合服務
公司自2018年起，大力發展航運業務板塊，不但增加了內河駁船數量，同時新增了多艘近洋海船。截至目前，公司擁有6艘1.25~2.25萬噸級的沿海散貨船，主要用于開展華東、華北、華南的國內沿海運輸業務。
從經營層面上看，港弘碼頭的收購可以更加敦實公司現階段開展的大宗散雜貨南北航線業務，與長江流域興華港互通，增強航運板塊運營效益。
其次，港弘碼頭在與西江各碼頭、興華碼頭形成聯動的同時，也能優化公司港口物流全產業鏈的業務能力，通過帶動公司整體物流業務發展，為貨代、理貨、拖輪等帶來新的業務增量。
此外，港弘碼頭貨源充足，也為公司的物流供應鏈在產品上的橫向擴寬和在上下游的縱向發展提供了更廣闊的空間，提升公司與合作伙伴的整體的業務發展水平和市場服務能力，為公司構筑功能齊全、服務優質、運作高效的現代港口綜合服務體系打下堅實基礎。
收購港弘碼頭是整合公司現有資源、協同發展，全面提升公司港口、航運、物流服務等多方綜合業務能力的需要，有助于提高公司港口物流綜合服務業務的收入水平和經營效益，進一步鞏固在華南區域的競爭優勢，強化粵港澳大灣區和長江經濟帶的雙輪業務驅動。
此次收購港弘碼頭具有重大戰略意義，有助于公司快速提升整體資產規模，提高港口物流綜合服務業務的收入水平和盈利能力，豐富西江戰略內涵的同時，完善公司集疏運體系，進一步夯實公司在華南區域的競爭優勢，助力公司實現整體戰略規劃目標。
01 收購優質海港碼頭，投資價值凸顯
港弘碼頭主要從事煤炭、鐵礦石等大宗干散貨碼頭的投資、建設、管理和經營，配備15萬噸級煤炭接卸泊位和7萬噸級裝船泊位，擁有先進的碼頭設施。港弘碼頭所在的高欄港區是粵港澳大灣區聯結西江流域的重要出海門戶，距離國際主航道僅1海里，天然資源優勢突出。
背靠廣闊經濟腹地，港弘碼頭自2016年12月正式投產運營以來，業務發展成熟，吞吐量穩步增長，效益逐年向好。根據公開信息，2020年港弘碼頭實現營業收入約1.54億元，凈利潤約122萬元；2021年1-10月實現營業收入約1.46億元，凈利潤約1,714萬元，盈利能力進一步增強。
2016年5月，控股股東珠海港集團承諾，“在港弘碼頭正式運營并實現連續兩個會計年度盈利后，或者根據上市公司的戰略考慮和建議，擇機將其屆時持有及控制的港弘碼頭適當比例股權整合進入珠海港股份有限公司，以減少與上市公司之間存在的同業競爭”。隨著港弘碼頭有望實現連續兩個會計年度盈利，公司收購整合港弘碼頭條件已初步成熟。
交易完成后，港弘碼頭將成為公司全資子公司，公司將承接珠海港集團屬下散貨港口業務資產，港弘碼頭與公司之間的同業競爭問題將得到徹底解決，能有效維護上市公司及全體股東的權益。
02 占據橋頭堡位置，夯實“西江戰略”
珠江-西江流域被稱為連接西南和華南的“黃金水道”，橫貫廣東、廣西，上聯云南、貴州，下通香港、澳門。2014年7月，珠江-西江經濟發展規劃上升為國家戰略，更為公司拓展西江流域這一貨源腹地帶來了良好機遇。
近年來，公司積極推進實施“西江戰略”，在珠江-西江流域先后投資布局云浮新港、梧州港務和桂平新龍碼頭3個干散貨碼頭，共控制西江泊位17個，運營26條西江駁船快線，控制船舶運力超100萬噸，基本覆蓋西江沿線主要港口。
港弘碼頭所在的高欄港正是粵港澳大灣區聯結西江流域的重要出海門戶，此次如成功收購港弘碼頭，公司將由點連線打通西江至出�？诘恼麠l物流通道，與西江內河港口形成良好的業務聯動和協同效應，充分發揮西江“黃金水道”的航運優勢和公司的區位優勢、資源優勢。
在“海運+內河航運”模式下，客戶綜合物流成本更低，通過多式聯運方式，港弘碼頭可將業務拓展至湖南、江西、貴州等內陸區域，未來通過加強與西江和長江流域港口、航運、物流企業的深度合作，為沿江企業提供更為完善、便利的綜合物流服務，進一步提升腹地輻射范圍。此外，背靠高欄港四通八達的鐵路線路，港弘碼頭如把握港珠澳大橋、黃茅海大橋、鶴港高速延長線、金海大橋等重大交通基礎設施通車及建設契機，將具備強大的運輸能力。
隨著港弘碼頭運營能力的不斷完善以及與公司旗下西江碼頭的協同效應不斷增強，公司港口航運物流主業將迎來新的發展空間。
03 擴大港口航運物流板塊，全面提升現代港口綜合服務
公司自2018年起，大力發展航運業務板塊，不但增加了內河駁船數量，同時新增了多艘近洋海船。截至目前，公司擁有6艘1.25~2.25萬噸級的沿海散貨船，主要用于開展華東、華北、華南的國內沿海運輸業務。
從經營層面上看，港弘碼頭的收購可以更加敦實公司現階段開展的大宗散雜貨南北航線業務，與長江流域興華港互通，增強航運板塊運營效益。
其次，港弘碼頭在與西江各碼頭、興華碼頭形成聯動的同時，也能優化公司港口物流全產業鏈的業務能力，通過帶動公司整體物流業務發展，為貨代、理貨、拖輪等帶來新的業務增量。
此外，港弘碼頭貨源充足，也為公司的物流供應鏈在產品上的橫向擴寬和在上下游的縱向發展提供了更廣闊的空間，提升公司與合作伙伴的整體的業務發展水平和市場服務能力，為公司構筑功能齊全、服務優質、運作高效的現代港口綜合服務體系打下堅實基礎。
收購港弘碼頭是整合公司現有資源、協同發展，全面提升公司港口、航運、物流服務等多方綜合業務能力的需要，有助于提高公司港口物流綜合服務業務的收入水平和經營效益，進一步鞏固在華南區域的競爭優勢，強化粵港澳大灣區和長江經濟帶的雙輪業務驅動。